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BMW R25

Einzylinder BMW R25:

Durch einen Tipp meines Nachbarn habe ich das Motorrad 1981 ganz in unserer Nähe in einem Schoppen in gutem Zustand vorgefunden. Zwar war der Scheinwerfer und der Tank abmontiert worden (leider wurden Tachowelle und Kabel abgekniffen), aber es waren ja noch alle Teile vorhanden. Nachdem sich die Besitzerin (ihr Bruder hat die BMW ca. 15 Jahre gefahren, danach stand sie still) noch mit Bekannten beraten hat, habe ich sie dann auf einem Hänger abgeholt. Nun begann die Restauration, wo sich dann doch einige Mängel zeigten. Die Lenkerarmaturen und der Vergaser (Aluminiumteile) vielen auseinander. Der Motor konnte mit Rostlöser und Öl wieder gangbar gemacht werden, und ist bis heute noch nicht zerlegt gewesen (83000 km). Ich habe nur einen Kettenspanner für die Steuerkette eingebaut, da man die doch schon rasseln hörte. Bei den ersten Ausfahrten die etwas länger dauerten, lies sie mich dann stehen und sprang nicht mehr an. Erst nach längerer Abkühlfase ging es dann wieder weiter. Die Zündspule war der Übeltäter, der Isolationslack wurde durch die Hitze weich und der Zündfunke kam an der Kerze nicht mehr an. Die Elektrik ist bei der 6 Volt Anlage ein Problem, da man ja nun auch bei Tage mit Licht fahren muss gab es immer Ärger mit der Batterie. Ich habe es einige Jahre mit einer Nickelkadmium-Batterie versucht, aber die kochte dann auch gerne mal über und die Kadmiumlauge ruiniert den Lack schlimmer als die Schwefelsäure. Nun habe ich 2003 eine 12 Volt Licht und Zündanlage der Firma Powerdynamo GmbH ehemals MZ-B Vertriebs GmbH eingebaut und brauche mich um eine Batterie nicht mehr zu sorgen, außerdem sieht man den Umbau von Außen nicht.

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